Длинноват передний свес. Хрупкий пластиковый бампер. Поэтому если сравнивать в заводской комплектации - несколько худшая геометрическая проходимость, чем у невы и патрика. Эта неприятность отчасти устранима сменой бампера, но это уже немного некорректное сравнение: если говорить о переделках и доводке - то тут нет предела совершенству.

Надежный мерседесовский движок и крепкая подвеска. Несмотря на худшую геометрию "по морде в базе", с нашими констукторами сравненивать особо нечего: нормальная машина, адекватно кушающая бензин на свой движок и требующая "рукоделия" не больше, чем иномарка. Несмотря на отечественную сборку - ближе к автомобилю, чем к охочему до топлива "сделай сам".

В прошлом году посмотрел (правда, то был "родной" корандо) у знакомых охотников такой аппарат - сменили передний бампер, поставили "зубастую обувку", приподняли чуток кузов (настолько, чтоб не требовало никаких глобальных замен) - лазает, как трактор.
И пить-есть особо не просит.
Довольны.
В отличие от патриота (и, кстати, хантера) хорошо тянет на низах даже без демультипликатора (в этом он ближе к классическому, нормальному 469), с невой труднее проходимость сравнивать - она иногда проскакивает "на нахальстве" где никто, в основном - за счет того, что легче и ее не сильно жалко.

Еще один прикол для путешествий - помимо общего комфорта (и того, что эта машина умеет ездить по трассе без ловли рулем и рысканья, в отличие от наших аналогов, а до бездорожья иногда приходится часами ехать), в этой машинке в салоне сидушки раскладываются в полноценный диван. Не всегда нужна палатка.